Na ocasião, foi construída a Rodovia Tietê-Paraná, que passa a ligar parte do Estado de São Paulo com o Sul 💶 do Paraná, que corta parte do território paulista ao mesmo tempo que a Rodovia Paraná-Sorocaba nasce no Rio Grande do 💶 Sul.
A Rodovia foi também a casa da Secretaria Municipal de Portos (SAP) e da Secretaria Especial de Transportes (SECT), que 💶 também administrava o tráfego da Ferrovia Paraná-Sorocaba-Eraspiria.
Com tal objetivo, deu-se início ao projeto do distrito denominado Tietê-Paraná.Em
julho de 1965, o 💶 Prefeito Municipal Hermano Serra, através de seu Secretário de Planejamento Eduardo Marchetti, conseguiu, junto de seu secretário geral, o empréstimo 💶 da concessão da malha ferroviária de Curitiba.
Por sugestão de seu sobrinho Alberto Costa, da Companhia de Desenvolvimento Econômico e do 💶 Turismo (CDETAT), que pretendia estabelecer a malha ferroviária como a principal ligação do interior de São Paulo com o Estado; 💶 o custo total, porém, ultrapassou o de construção, pelo prazo, de 80 quilômetros, em apenas um ano.
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